据观察者网报导，香港英文媒体《南华早报》7月17日引述多名专家和剖析人士说，假如特朗普重返白宫，我国或将面对“关税海啸”，但我国心态相较数年前已“彻底不同”，国内政商界简直现已做好了应对最坏状况的“充分准备”。但报导一起引述多名剖析人士的说法指出，不管特朗普这一“许诺”多有助于提振本身选情，美国政府对我国产品征收如此高额关税的可行性尚不确认，由于它或许会引发美国现已居高不下的通胀率再次飙升，给美国消费的人带来沉重负担。

  据环球时报报导，我国外交部发言人林剑18日宣告，应中央政治局委员、外交部长王毅约请，加拿大外长乔利于7月18日至20日来华拜访。乔利外长访华期间，两边迁就中加联络和一起关怀的问题深化沟通。这是乔利自2021年10月被任命为加拿大外交部长以来初次拜访我国。她也是自2017年以来加拿大拜访我国的榜首流官员。加中外长将“评论协作应对一起应战的或许途径”，并将“就加强两国人民之间业已深沉联络的详细方法交换意见”。

  我国驻加拿大大使王镝指出，中加两国往来前史悠远持久，两国人民友谊深沉，一个健康安稳的中加联络契合两国和两国人民的根本利益。履职近两个月来，我与加各界广泛触摸，最大的感触是他们看好两国协作远景，热切期待在很多范畴加强两国沟通协作。期望加方能与中方相向而行，在坚持相互尊重、求同存异、协作共赢基础上，推进两国联络健康安稳开展。

  对我国新能源轿车加征必定的关税是从美国开端的，但美国的举动象征意义要比实际意义更大。

  加拿大那儿瞄准我国电动车，明显是在和美国坚持步调一致，所以制裁也是只要象征意义。依照加拿大有关部门的统计数据，2022年加拿大从我国进口的电动轿车，总价值还不到一亿加元。就算是上一年有所提高，可是也只要22亿加元。所以即便中企不卖给他们产品，影响也不大。但美西方国家的做法本质上来讲，则是想约束我国新能源轿车走向全球，然后给他们自己的轿车企业争夺时间追逐中企。

  这次当着乔利的面，王毅也对加拿大提出了三个要求。榜首，加方应当要争夺认知，能客观、理性且正确地解读我国的表里方针；第二，两边应该坚持相互尊重、相等对话、加强沟通，防止让不合主导双边联络；第三，两边应一起将经济问题政治化、泛安全化，为两国企业地开展营建一个公平公平、非轻视地环境。包含在今年年初，中加两国外长进行通话时，王毅也特别强调，两国联络终究的原因就在于加方对我国的认知呈现了严峻的误差。

  加外长乔利怅然允许容许王毅外长宣布的约请动身赴华，而且在华连待三天，明显，这也标明加方是有意想与中方坐下来好好谈的。已然有的谈，那就是好的开端，也期望加方是带着诚心来的。加方有必要清楚一个现实，对我国制作的轿车设置交易壁垒，这不只违反市场经济准则和国际交易规矩，一起也危害了中加经贸协作和全世界轿车产供链的安稳，终究也会危害加方本身的利益。我国是加拿大的第二大交易伙伴国，关于加方而言，无底线的随美起舞镇压我国，这明显不是一个好的挑选。

  另一边，日本也打开相应的举动，且较之加拿大更为频频。据环球网引述日本放送协会报导，日本国会众议院副议长海江田万里将于7月下旬拜访我国，就康复日中组织间沟通与中方交换意见。此行估计进行为期五天左右的拜访，方案与我国高级官员谈判，就两国间悬而未决的议题交换意见，并造访北京、西安两地。与此一起，日本厚劳相武见敬三已于日前抵京拜访。这是日本厚劳相自2018年7月以来、时隔约6年再度访华，期间将与中方高级官员谈判，并调查医疗设备。